PDR czy lakierowanie? Kiedy warto wybrać usuwanie wgnieceń bez lakierowania?

Wgniecenie na drzwiach, masce lub błotniku nie zawsze oznacza konieczność wizyty u blacharza i ponownego lakierowania całego elementu. Jeśli powłoka lakiernicza nie została uszkodzona, w wielu przypadkach możliwa jest naprawa wgnieceń bez lakierowania metodą PDR. Pozwala ona przywrócić właściwy kształt elementu bez szlifowania, szpachlowania i nakładania nowej warstwy lakieru.

Nie oznacza to jednak, że PDR sprawdzi się przy każdym uszkodzeniu. Czasami klasyczna naprawa blacharsko-lakiernicza jest konieczna. PDR czy lakierowanie – co wybrać? Decyzja zależy przede wszystkim od stanu lakieru, charakteru wgniecenia, miejsca jego wystąpienia oraz stopnia odkształcenia blachy.

PDR a tradycyjna naprawa blacharsko-lakiernicza – na czym polega różnica?

Najważniejsza różnica dotyczy sposobu ingerencji w uszkodzony element.

W metodzie PDR (Paintless Dent Repair) specjalista pracuje nad odpowiednim ukształtowaniem blachy, wykorzystując m.in. dostęp od wewnętrznej strony elementu lub technikę klejową. Celem jest usunięcie deformacji przy zachowaniu istniejącej powłoki lakierniczej.

W tradycyjnej naprawie blacharsko-lakierniczej zakres prac może być znacznie większy. W zależności od rodzaju uszkodzenia element jest prostowany, przygotowywany do lakierowania, a w razie potrzeby stosuje się również materiały wypełniające. Następnie powierzchnia otrzymuje odpowiednie warstwy lakiernicze.

Dlatego przed rozpoczęciem naprawy warto ustalić, czy ponowne lakierowanie jest rzeczywiście potrzebne.

Kiedy warto wybrać usuwanie wgnieceń bez lakierowania?

Naprawa wgnieceń bez lakierowania jest brana pod uwagę przede wszystkim wtedy, gdy lakier w miejscu uszkodzenia pozostaje w dobrym stanie.

Typowymi przykładami są:

• wgniecenia powstałe po uderzeniu drzwiami innego samochodu na parkingu,
• niewielkie szkody parkingowe,
• wgniecenia po gradobiciu,
• ślady po uderzeniu lekkiego przedmiotu,
• miejscowe odkształcenia drzwi, błotnika, maski lub dachu bez pęknięcia lakieru.

Sama wielkość wgniecenia nie przesądza jeszcze o możliwości zastosowania PDR. Istotne są również jego głębokość, kształt, położenie oraz to, jak mocno została odkształcona blacha.

Dlatego nawet duże, ale stosunkowo łagodne wgniecenie może w określonych przypadkach nadawać się do naprawy bez lakierowania, podczas gdy znacznie mniejsze, lecz ostro załamane uszkodzenie może być trudniejsze do usunięcia.

Zachowanie fabrycznego lakieru – ważna zaleta PDR

Jednym z najważniejszych argumentów przemawiających za PDR jest możliwość zachowania oryginalnej powłoki lakierniczej samochodu.

Jeżeli wgniecenie można usunąć bez jej naruszania, nie ma potrzeby ponownego lakierowania elementu. Ma to znaczenie zwłaszcza w przypadku stosunkowo nowych lub dobrze utrzymanych samochodów, w których właścicielowi zależy na zachowaniu możliwie oryginalnego stanu nadwozia.

Brak ponownego lakierowania oznacza również, że na naprawianym elemencie nie pojawia się dodatkowa warstwa powłoki lakierniczej. Może mieć to znaczenie przy późniejszej sprzedaży samochodu i ocenie jego historii, np. podczas wykonywania pomiarów grubości lakieru.

Nie oznacza to oczywiście, że każdy lakierowany element świadczy o poważnej kolizji. Jeśli jednak uszkodzenie można prawidłowo naprawić bez lakierowania, zachowanie fabrycznej powłoki jest dodatkową zaletą metody PDR.

Kiedy lepszym rozwiązaniem będzie lakierowanie?

PDR nie jest uniwersalnym sposobem naprawy każdego uszkodzenia karoserii.

Kluczowym ograniczeniem jest stan powłoki lakierniczej. Jeśli w miejscu wgniecenia lakier jest pęknięty, odpryśnięty lub uszkodzenie sięga głębszych warstw powłoki, samo przywrócenie kształtu blachy nie rozwiąże całego problemu.

Klasyczna naprawa blacharsko-lakiernicza może być konieczna również wtedy, gdy:

• doszło do bardzo mocnego odkształcenia lub rozciągnięcia blachy,
• uszkodzenie jest elementem większej szkody kolizyjnej,
• występuje ostre załamanie konstrukcji,
• uszkodzona została krawędź elementu,
• element był wcześniej naprawiany, szpachlowany lub ponownie lakierowany i jego stan utrudnia bezpieczne zastosowanie PDR.

Nie oznacza to, że każde wgniecenie na przetłoczeniu czy krawędzi automatycznie wyklucza PDR. Są to jednak miejsca bardziej wymagające i konieczna jest indywidualna ocena specjalisty.

PDR czy lakierowanie – co z czasem naprawy?

Jeżeli uszkodzenie kwalifikuje się do PDR, zakres prac może być mniejszy niż podczas tradycyjnej naprawy blacharsko-lakierniczej.

Nie trzeba wykonywać całego procesu przygotowania powierzchni do ponownego malowania ani oczekiwać na kolejne etapy prac lakierniczych. Z tego powodu usuwanie pojedynczych wgnieceń metodą PDR może być realizowane szybciej.

Nie należy jednak zakładać jednego czasu dla wszystkich samochodów.

Duże znaczenie mają:

• liczba wgnieceń,
• ich wielkość i głębokość,
• umiejscowienie,
• możliwość uzyskania dostępu do tylnej części elementu,
• konieczność demontażu dodatkowych części,
• materiał, z którego wykonany jest dany element.

Inaczej wygląda więc naprawa pojedynczego wgniecenia parkingowego na drzwiach, a inaczej samochodu z kilkudziesięcioma uszkodzeniami po gradobiciu.

Czy PDR jest tańsze od lakierowania?

Nie ma jednej ceny pozwalającej stwierdzić, że PDR będzie zawsze tańsze od tradycyjnej naprawy.

Koszt zależy od konkretnego uszkodzenia. Przy pojedynczych, stosunkowo łatwo dostępnych wgnieceniach brak konieczności lakierowania i wykonywania dodatkowych prac może przełożyć się na korzystniejszy koszt całej naprawy.

W przypadku trudnych wgnieceń cena zależy jednak m.in. od czasu potrzebnego na ich usunięcie, miejsca uszkodzenia oraz konieczności demontażu elementów.

Więcej na temat sposobu wyceny opisaliśmy w artykule Ile kosztuje usuwanie wgnieceń PDR w Gdyni i od czego zależy cena?.

Czy rysa oznacza, że PDR nie można zastosować?

Niekoniecznie. Trzeba odróżnić powierzchowną rysę od uszkodzenia samej powłoki lakierniczej w miejscu deformacji.

Jeżeli lakier zachował ciągłość, a rysa znajduje się jedynie na jego zewnętrznej warstwie, możliwość wykonania PDR nadal może być brana pod uwagę. Jeśli jednak lakier pękł, odprysnął lub uszkodzenie sięga głębiej, samo wyprostowanie blachy nie przywróci powierzchni do pierwotnego stanu.

Dlatego kwalifikacji nie warto dokonywać wyłącznie na podstawie wielkości wgniecenia.

Jak sprawdzić, czy wgniecenie nadaje się do PDR?

Wstępną ocenę można często wykonać na podstawie zdjęć. Powinny one pokazywać nie tylko samo wgniecenie, lecz również jego położenie na całym elemencie oraz sposób załamywania się światła na karoserii.

Przydatne jest wykonanie:

• zdjęcia całego elementu,
• zdjęcia wgniecenia z niewielkiej odległości,
• kilku ujęć wykonanych pod różnymi kątami,
• zdjęcia pokazującego stan lakieru.

Przygotowaliśmy również osobny poradnik: Jak zrobić zdjęcia wgnieceń do wyceny PDR?.

Trzeba przy tym pamiętać, że zdjęcie pozwala na wstępną ocenę. Ostateczna kwalifikacja może wymagać obejrzenia samochodu na miejscu.

PDR czy lakierowanie – którą metodę wybrać?

Jeżeli lakier jest nienaruszony, a charakter wgniecenia pozwala na przywrócenie właściwego kształtu elementu, PDR warto rozważyć przed podjęciem decyzji o tradycyjnej naprawie blacharsko-lakierniczej.

Pozwala uniknąć niepotrzebnego lakierowania i zachować istniejącą powłokę samochodu. Szczególnie dobrze metoda sprawdza się w przypadku wielu typowych wgnieceń parkingowych oraz szkód po gradobiciu.

Jeżeli natomiast lakier jest uszkodzony albo deformacja blachy jest zbyt poważna, konieczne może być zastosowanie klasycznej technologii naprawy.

Masz wgniecenie i nie wiesz, która metoda będzie odpowiednia? Wyślij zdjęcia uszkodzenia do PDR Plus. Na ich podstawie możemy wstępnie ocenić możliwość usunięcia wgniecenia metodą PDR w Gdyni oraz zaproponować dalszy sposób postępowania.